Bu standart, bir arabanın yakıt deposunun nominal kapasitesinin, yakıt deposunun maksimum kapasitesinin %95'i dahilinde kontrol edilmesi gerektiğini şart koşmaktadır. Bu, yakıt deposunun tasarımında yakıtın termal genleşme ve büzülme etkileriyle başa çıkmak için belirli bir güvenlik marjının olmasını sağlamak amacıyla yakıt deposunun gerçek kapasitesinin nominal kapasitesinden daha yüksek olduğu anlamına gelir; böylece sürüş güvenliği. Ayrıca bir arabanın yakıt deposu standart bir ölçüm cihazı değildir ve gerçek kapasitesi, depo içindeki farklı sıcaklık ve basınçlara göre değişiklik gösterecektir. Bu nedenle, yakıt deposunun nominal kapasitesine dayanarak yakıt dağıtıcısının ölçümünün doğruluğunu belirlemek mümkün değildir.
Buna ek olarak, ulusal zorunlu standart GB18296 ayrıca sıradan arabaların, yakıt deposundan gelen yağ borularının hacmi dikkate alınarak, yakıt deposunun işaretli hacmine ek olarak genellikle %10 ila %15 oranında ilave yakıt hacmi ekleyebileceğini şart koşmaktadır. yakıt portuna ve motordan yakıt deposunun altına kadar. Bu ayrıca, fiili kullanımda daha fazla yakıt alabilmesini sağlamak için yakıt deposunun tasarımında ilave kapasitenin dikkate alındığını gösterir.